Esta resolución fue incorporada y sustituida por: Resolución-CRG57-96-Cap:IV Aclarada por: Resolución-CRG95044 complementada por: Resolución-CRG95048 Resolución-CRG95079 Resolución CREG 018-01

En ejercicio de las atribuciones legales, en especial las conferidas por la Ley 142 del 11 de julio de 1994, y

Que en desarrollo de las facultades emanadas de la Ley 142 y de los decretos 1524 y 2253 de 1994, tiene la facultad de regular la prestación del servicio de transporte de gas combustible por red;

Que en desarrollo de este mandato, aprobó la metodología y los cargos por uso del sistema de transporte de gas combustible del Interior y adoptó definiciones respecto del sistema de transporte del Centro;

Artículo 1º.

Para efectos de la presente resolución, se adoptan los siguientes conceptos:

Cargo por capacidad: Cargo que se aplica a la demanda máxima promedio diaria de transporte de gas natural, en un período de tiempo dado.

Cargo por uso: Cargo que se aplica al volumen de gas transportado.

Conexión: Es el conjunto de bienes que permiten vincular a un sistema de transporte a los usuarios, a un sistema de distribución, o a un campo productor.

Factor de carga: Es la relación entre el flujo medio de gas combustible demandado en un período de tiempo y el flujo máximo promedio diario de gas combustible demandado en dicho período.

Nodo de entrada al sistema de transporte: Es el punto donde se vincula la conexión de un campo de producción a un sistema de transporte. Los nodos de entrada al sistema de transporte del interior se describen en el anexo Nº 2, el cual es parte integrante de esta resolución.

Nodo de salida: Es el punto donde se extrae gas de un sistema de transporte. Los trece nodos principales de salida del sistema de transporte del interior se enumeran en el anexo Nº 2.

Puerta de ciudad: Es la estación reguladora de la cual se desprende un sistema de distribución de gas combustible por redes.

Servicio público de gas combustible por redes: Comprende el servicio público domiciliario de distribución y las actividades complementarias de venta, comercialización y transporte de gas combustible por redes, de acuerdo con los numerales 14.20 y 14.28 y el título I de la Ley 142 de 1994.

Sistema de distribución: Es una red de gasoductos que transporta gas combustible desde un sitio de acopio de grandes volúmenes, o desde un sistema de transporte o gasoducto hasta las instalaciones del consumidor final, incluyendo su conexión y medición.

Sistema de transporte: Es una red de gasoductos compuesta por sistemas troncales y subsistemas de transporte.

Sistema de transporte de la Costa Atlántica: Está compuesto por el sistema troncal que vincula la conexión de los campos de gas de Guajira, Córdoba, Sucre y otros existentes en la región de la Costa Atlántica, con las puertas de ciudad localizadas en Riohacha, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Sincelejo y Montería incluyendo las conexiones de otros campos y los subsistemas que se conecten a esta troncal.

Sistema de transporte del Centro: Está compuesto por el sistema troncal que vincula la conexión de los campos de gas de Guajira con la puerta de ciudad de Barrancabermeja (Santander) y los subsistemas que se conecten a esta troncal.

Sistema de transporte del Interior: Está compuesto por el sistema troncal que vincula la conexión de los campos de gas de Casanare, Meta, Huila, Santander y otros existentes en el interior del país con las puertas de ciudad definidas en el anexo Nº 1 y los subsistemas que se conecten a esta troncal. El sistema de transporte del interior comprende los trece (13 ) tramos troncales que se incluyen en diagrama Nº 1, que forma parte integrante de esta resolución.

Sistema nacional de transporte de gas combustible por redes: Está compuesto por el sistema de transporte de la Costa Atlántica, el sistema de transporte del Centro y el sistema de transporte del Interior.

Sistema troncal de transporte: Es una red de gasoductos que transporta grandes volúmenes de gas combustible y vincula la conexión de los campos productores con un subsistema de transporte, con una puerta de ciudad, con la conexión de un usuario, o con un sistema de distribución.

Subsistema de transporte: Es una red de gasoductos con ramales asociados que se conecta a una troncal y transporta gas combustible hasta sitios denominados "puerta de ciudad", hasta la conexión de un usuario, o hasta un sistema de distribución.

Remuneración por el servicio de transporte.

Las empresas transportadoras se remunerarán mediante cargos por conexión y cargos por uso, los cuales distinguen entre capacidad y volumen. Igualmente se establece un cargo por volumen para remuneración de los servicios de administración, compresión y medición al usuario. El servicio de almacenamiento podrá cobrarse de forma independiente, de acuerdo con los criterios que defina la Comisión.

La Comisión reglamentará en resolución aparte, las condiciones y procedimientos para las nuevas conexiones, incluyendo las conexiones de los campos productores con el sistema nacional de transporte.

Los cargos serán de conocimiento público y serán neutrales frente a los usuarios

Los cargos por el uso del sistema de transporte serán separados de los cargos que se cobren por las conexiones.

Artículo 3º.

Las pérdidas que excedan del uno por ciento (1%) serán asumidas por el transportador. Los cargos por uso y conexión no incluyen pérdidas.

Artículo 4º.

Disponibilidad del sistema de transporte.

Artículo 5º.

Esquema de cargos.

1. Para efectos de esta resolución, el nodo de Vasconia es el centro de referencia para las transacciones de gas;

2. Los productores pagarán el transporte desde su nodo de entrada hasta el centro de referencia y todas las transacciones de gas se efectuarán con relación a este centro. Este cargo se denomina “cargo de entrada” y refleja el costo económico de transportar gas desde el nodo de entrada hasta el centro de referencia.

3. Los consumidores pagarán el transporte desde el centro de referencia hasta su respectivo nodo de salida. Este cargo se denomina “cargo de salida” y refleja el costo económico de transportar gas desde el centro de referencia hasta el nodo de salida asociado con cada consumidor.

Artículo 6º.

Cargos máximos por entrada y salida.

Parágrafo 1º.

La lista de localidades atendidas por el Sistema de Transporte del Interior se establecerá en resolución aparte.

Parágrafo 2º.

Liquidación de cargos por uso del sistema de transporte del Interior.

El cargo por capacidad se liquida en diciembre de cada año sobre la base de la capacidad firme contratada para el año siguiente y se factura mensualmente en doceavas partes. El cargo por volumen se factura mensualmente tomando como base los volúmenes efectivamente medidos.

Artículo 8º.

Otros cargos por uso.

Artículo 9º.

Regulación.

Artículo 10.

Regulación de cargos de salida a otros consumidores distintos de Ecopetrol.

Artículo 11.

Vigencia y actualización de los cargos.

Los cargos se liquidarán en pesos a la tasa representativa del mercado en el momento de la facturación. La Comisión, en resolución aparte, definirá la fórmula regulatoria para actualizar los ingresos de la actividad de transporte de gas combustible por redes, durante el período de vigencia de la presente resolución.

Artículo 12.

Vigencia de la presente Resolución.

El sistema de transporte del interior considera las siguientes puertas de ciudad con sus respectivos subsistemas, como parte integral del mismo:

1 / El cargo de salida para Bogotá refleja los costos de transporte hasta el sitio denominado " Cogua" y la puerta de ciudad en Usme.
2/ El cargo d salida para Medellín refleja los costos de transporte hasta el municipio de Girardota.

I) Se seleccionó el escenario de demanda en cada mercado por sectores (residencial, industrial, sector eléctrico, GNC, etc.).

II) Se calcularon los flujos máximos y promedios en cada uno de los tramos. Para ello se utilizaron supuestos sobre la forma como se atendería la demanda desde los diversos campos de producción compatibles con la fecha de desarrollo de los mismos y con las reservas existentes en ellos. Además, se utilizaron factores de carga (relación entre los volúmenes demandados y la demanda máxima pico y estacional, para termoeléctricas) diferentes por sectores de demanda 1_.

III) ECOPETROL identificó la expansión en la red de gasoductos requerida para atender las demandas asociadas con cada uno de los dos escenarios considerados, así como las inversiones requeridas.

IV) Para cada uno de los tramos se halló la anualidad de cada una de las inversiones requeridas tanto en la red inicial como en las ampliaciones. Para ello se utilizó una tasa anual de descuento del 12% y una vida útil de 20 años.

V) Para cada uno de los años del período de planeamiento (1996-2011) y para cada tramo se consideró como costo económico de inversión la suma de las anualidades de los tramos iniciales y las ampliaciones que se hayan realizado hasta dicho año. Para cada tramo se calculó el valor presente de dicho flujo para el período de planeamiento, utilizando una tasa de descuento del 12% anual.

VI) Como costos de operación y mantenimiento se consideró un valor anual correspondiente al 2% de la inversión que se haya efectuado. Se calcularon dichos costos por tramo y por año, obteniéndose el valor presente de tales valores.

VII) Se obtuvo el valor presente de los flujos máximos y promedios por tramo durante el período de planeamiento, expresados en MPCD.

VIII) El costo asociado a la capacidad para cada tramo resulta de dividir el valor presente de los costos de inversión por el valor presente de los flujos máximos.

IX) El costo asociado con el volumen resulta de dividir el valor presente de los costos de operación y mantenimiento por el valor presente de los flujos promedios.

X) El cargo no asociado a la distancia para cubrir los costos de ramales, administración y compresión se calculó en forma adicional.

- Cr017-95.pdf