E1F4F827A7CF11EA0525785A007A6308 Resolución - 2000 - CREG085-2000

Texto del documento

Resolución No. 085
(Noviembre 20 de 2000)

Por la cual se modifican y aclaran algunas disposiciones contenidas en la Resolución CREG-001 de 2000.

Notas de Vigencia: 2. Modificada por la Resolución 16 de 2002, publicada en el Diario Oficial No.44.771 del 16 de abril de 2002, "Por la cual se modifica el Artículo 4o. de la Resolución CREG-085 de 2000"
1. Modificada por la Resolución 8 de 2001, publicada en el Diario Oficial No. 44.349, del 7 de marzo de 2001, "por la cual se modifican y aclaran algunas disposiciones contenidas en las Resoluciones CREG-001 y CREG-085 de 2000".

Modificada Parcialmente: Resolución CREG 016-02
Modifica : Resolución-CREG001-2000
Sobre.el.Mismo.Tema.Ver :
Resolución CREG 008-01
Resolución CREG 014-01
Resolución CREG 015-01
Resolución CREG 016-01
Resolución CREG 017-01
Resolución CREG 018-01
Resolución CREG 076-02
Resolución CREG 077-02
Sobre elMismo Tema Ver : Resolución CREG 035-04

LA COMISIÓN DE REGULACIÓN DE ENERGÍA Y GAS

En ejercicio de las atribuciones constitucionales y legales, en especial las conferidas por la ley 142 de 1994, y en desarrollo de los Decretos 1524 y 2253 de 1994, y

Ver : Leyes-Ley-142-Art:73.11
Ver : Art:73.22

C O N S I D E R A N D O:

Que el Artículo 73.11 de la Ley 142 de 1994, atribuyó a la Comisión de Regulación de Energía y Gas, la competencia para establecer las fórmulas para la fijación de las tarifas del servicio público domiciliario de gas combustible;

Que el Artículo 73.22 de la Ley 142 de 1994, atribuyó a la Comisión de Regulación de Energía y Gas, la facultad de “

establecer las fórmulas tarifarias para cobrar por el transporte e interconexión a las redes”,

de acuerdo con las reglas de dicha ley;

Que mediante Resolución CREG-001 de 2000, se establecieron los criterios generales para determinar la remuneración del servicio de transporte y el esquema general de cargos del Sistema Nacional de Transporte;

Que de los análisis efectuados internos por de la Comisión se ha considerado necesario efectuar ajustes a la definición de Factor de Utilización Normativo, a la Capacidad Máxima del Gasoducto para efectos tarifarios, a las inversiones en Terrenos e Inmuebles, así como establecer principios generales para la distribución del ingreso y para la operación de Sistemas de Transporte de propiedad múltiple;

Que mediante comunicación radicada en la CREG bajo el No. 6184 del 16 Agosto de 2000, las empresas transportadoras de gas, a través de la Asociación Colombiana de Gas Natural –NATURGAS-, formularon observaciones a la metodología para establecer los gastos de Administración, Operación y Mantenimiento AO&M de que trata el Anexo 2 de la Resolución CREG-001 de 2000;

Que mediante comunicación radicada en la CREG bajo el No. 6465 del 30 Agosto de 2000, la Asociación Nacional de Instituciones Financieras -ANIF-, a través de la Asociación Colombiana de Gas Natural –NATURGAS-, presentó observaciones a la metodología para establecer los gastos de Administración, Operación y Mantenimiento AO&M de que trata el Anexo 2 de la Resolución CREG-001 de 2000;

Que analizadas las observaciones formuladas por las empresas transportadoras y por terceros, y con base en los análisis internos de la Comisión, se ha considerado necesario introducir algunas modificaciones a lo dispuesto en la Resolución CREG-001 de 2000, entre otras, sobre el reconocimiento de gastos por concepto de AO&M, para la aplicación del Factor de Utilización y para la determinación de las Demandas Esperadas de Volumen y de Capacidad;

Que algunas empresas transportadoras formularon observaciones con relación al procedimiento de cálculo de la Capacidad Máxima de Transporte de un gasoducto, en razón de lo cual la Comisión de Regulación de Energía y Gas ha considerado necesario definir la metodología específica y los parámetros a utilizar para establecer la Capacidad Máxima de Mediano Plazo de un Gasoducto;

Que la Comisión de Regulación de Energía y Gas en su sesión No. 136 del 20 de noviembre de 2000 aprobó modificar y aclarar algunas disposiciones contenidas en la Resolución CREG-001 de 2000.

R E S U E L V E:

ARTÍCULO 1o. DEFINICIONES.

Incorpórase la definición de Capacidad Máxima de Mediano Plazo, al Artículo 2o de la Resolución CREG-001 de 2000, y modifícanse las definiciones de Demanda Esperada de Capacidad, Demanda Esperada de Volumen y Factor de Utilización, contenidas en esa misma norma:

Capacidad Máxima de Mediano Plazo:

La Capacidad Máxima de Mediano Plazo de un gasoducto o grupo de gasoductos es el volumen de gas máximo transportable en un Día de Gas, calculado por el transportador con modelos de dinámica de flujo de gas, utilizando los parámetros técnicos específicos del fluido y del gasoducto así como los procedimientos y las presiones de entrada y salida que se definen en la presente Resolución.

Esta definición es aplicable exclusivamente para efectos del cálculo de cargos regulados de transporte de que trata la Resolución CREG-001 de 2000.

Demanda Esperada de Capacidad:

Promedio de los escenarios de Demanda Máxima de Capacidad proyectados por el los Transportadores para un gasoducto o grupo de gasoductos y del escenario establecido por la CREG, ponderados por la probabilidad de ocurrencia de los mismos, expresados en miles de pies cúbicos por día (kpcd).

Demanda Esperada de Volumen:

Promedio de los escenarios de volúmenes anuales proyectados por el los Transportadores para un gasoducto o grupo de gasoductos y del escenario establecido por la CREG, ponderados por la probabilidad de ocurrencia de los mismos, expresados en miles de pies cúbicos (kpc).

Factor de Utilización:

Es un indicador de utilización de un gasoducto o grupo de gasoductos con relación a su utilización potencial máxima. El Factor de Utilización se define como la relación entre la sumatoria de los valores presentes de las Demandas Esperadas de Volumen de cada año en el Horizonte de Proyección y la sumatoria de los valores presentes de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de transporte de un gasoducto o grupo de gasoductos en el Horizonte de Proyección multiplicadas por un factor de 365. Dichos valores presentes se calcularán utilizando una tasa de descuento de 11.5%.

Sistema Regional de Transporte –SRT-:

Gasoducto o conjunto de gasoductos del Sistema Nacional de Transporte, con o sin conexión física entre sí, derivados de Sistemas Troncales de Transporte, a través de los cuales se transporta gas hasta otro (s) Sistema (s) Regional de Transporte, Sistemas de Distribución, la conexión de Usuarios No Regulados, la conexión de Usuarios Regulados (no conectados en áreas de servicio exclusivo), Sistemas de Almacenamiento o que interconectan Sistemas de Distribución. Los Sistemas Regionales de Transporte no incluirán activos pertenecientes a Sistemas de Distribución.

La CREG establecerá, para cada Transportador, los gasoductos que se consideran Sistema Regional de Transporte.

Sistema Troncal de Transporte –STT-:

Gasoducto o grupo de gasoductos de un Sistema de Transporte, conectados físicamente entre sí, derivados de Puntos de Entrada de campos de producción o de Puntos de Transferencia de otro(s) Sistema(s) de Transporte, a través de los cuales se transporta gas hasta Sistemas Regionales de Transporte, Sistemas de Distribución, la conexión de Usuarios No Regulados, la conexión de Usuarios Regulados (no conectados en áreas de servicio exclusivo), otro (s) Sistema (s) de Transporte y Sistemas de Almacenamiento.

La CREG establecerá, para cada Transportador, los gasoductos que se consideran Sistema Troncal de Transporte.

ARTÍCULO 2o.

FACTOR DE UTILIZACION NORMATIVO.

Para efectos del cálculo de Parejas de Cargos Regulados de que trata la Resolución CREG-001 de 2000, el Factor de Utilización Normativo para el primer Período Tarifario, a partir de la vigencia de la presente Resolución, se establecerá como se indica a continuación:

2.1 Factor de Utilización Normativo para Sistemas Troncales de Transporte -STT-.

El Factor de Utilización Normativo para un STT será de 0.5.

Si el cálculo de dicho factor es inferior a 0.5, para la determinación de la demanda de volumen en el Horizonte de Proyección, la Comisión utilizará un perfil de llenado que será obtenido incrementando proporcionalmente la Demanda Esperada de Volumen hasta obtener un factor de utilización de 0.5. La Demanda Esperada de Capacidad se incrementa en la misma proporción. En todo caso, la Demanda Esperada de Capacidad no debe superar la Capacidad Máxima de Mediano Plazo del gasoducto o grupo de gasoductos.

2.2 Factor de Utilización Normativo para Sistemas Regionales de Transporte -SRT-.

El Factor de Utilización Normativo para un SRT será de 0.4.

Si el cálculo de dicho factor es inferior a 0.4, para la determinación de la demanda de volumen en el Horizonte de Proyección, la Comisión utilizará un perfil de llenado que será obtenido incrementando proporcionalmente la Demanda Esperada de Volumen hasta obtener un factor de utilización de 0.4. La Demanda Esperada de Capacidad se incrementa en la misma proporción. En todo caso, la Demanda Esperada de Capacidad no debe superar la Capacidad Máxima de Mediano Plazo del gasoducto o grupo de gasoductos.

ARTÍCULO 3o. CALCULO DE LAS CAPACIDADES MAXIMAS DE MEDIANO PLAZO.

Para el cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un

STT

o un

SRT

se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

3.1 Presión de Entrada y Salida (psig).

Las presiones normativas de entrada y salida deben tomar los siguientes valores, según el caso:

De/A	STT	SRT	SD
POZO	1200 Cte.	-	-
STT	NOTA 1	250 Cte.	250 Cte.
SRT	-	250 Cte.	60 Cte.
SD	-	250 Cte.	-
COMPRESOR	NOTA 2	NOTA 2	-

SD: Sistema de Distribución

Cte. : Constante durante las 24 horas del día

NOTA 1: Corresponde a uno de los siguientes valores: i) al promedio constante durante las 24 horas del día entre 1200 psig y la presión contractual o; ii) al promedio del perfil horario de presiones del día del año en el cual se presenta la Demanda Esperada de Capacidad.

NOTA 2: Corresponde al promedio constante durante las 24 horas del día entre 1200 psig y la presión de descarga del compresor.

3.2 Parámetros técnicos del fluido y del gasoducto.

Los parámetros del fluido y del gasoducto utilizados para el cálculo de la Capacidades Máximas de Mediano Plazo deben corresponder a los parámetros validados mediante simulaciones operacionales del transportador, teniendo en cuenta información histórica.

3.3 Procedimiento de cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un STT.

Para el cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un

STT

se emplearán modelos de simulación en estado transitorio siguiendo el procedimiento que se describe a continuación:

3.3.1 Para cada Punto de Salida de un

STT

se utilizará el perfil horario del volumen correspondiente al día en que se presente la Demanda Esperada de Capacidad para cada año del Horizonte de Proyección;

3.3.2 Para encontrar el volumen máximo transportable en cada año del Horizonte de Proyección se adelantará un proceso iterativo mediante incrementos a prorrata de todos los volúmenes de los Puntos de Salida, y los volúmenes en los Puntos de Entrada, para el caso de gasoductos con múltiples entradas, hasta encontrar un perfil de volumen diario por encima del cual, en algún Punto Salida, no se cumpla con las presiones de salida normativas o con los volúmenes máximos inyectables en los Puntos de Entrada. En los Puntos de Salida se debe conservar el perfil horario de la demanda.

3.4 Procedimiento de cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un SRT.

Para el cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un

SRT

se empleará el mismo procedimiento descrito en el numeral 3.3, realizando cálculos independientes a los realizados para el

STT

y teniendo en cuenta las presiones normativas correspondientes.

3.5 Reporte de cálculos de Capacidades Máximas de Mediano Plazo de un STT y/o SRT.

Una vez efectuados los cálculos de Capacidades Máximas de Mediano Plazo, el transportador deberá enviar a la CREG las memorias correspondientes que incluyan todos los parámetros técnicos utilizados en el cálculo, así como las capacidades, presiones y extracciones en cada tramo y en cada Punto de Salida a lo largo del gasoducto.

Parágrafo

: La Comisión de Regulación de Energía y Gas podrá verificará, dentro de los términos legales, el cálculo de las Capacidades Máximas de Mediano Plazo de los

SRTs

STTs

realizado por el transportador.

ARTÍCULO 4o. SISTEMAS TRONCALES DE TRANSPORTE O SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE DE PROPIEDAD MULTIPLE.

Si en un

STT

SRT

existen dos o más propietarios, el procedimiento

que se aplicará para la distribución de la remuneración y para la operación del respectivo

STT

SRT

tendrá en cuenta los siguientes principios generales:

a) La distribución de los ingresos correspondientes a la remuneración de los costos de inversión se efectuará mediante parejas de cargos, calculadas en forma proporcional a la participación del activo de cada transportador en la Inversión Base utilizada para la determinación de las Parejas de Cargos Regulados.

b) La Administración, Operación y Mantenimiento de dichos activos será responsabilidad del Operador de Red que se designe de común acuerdo entre los propietarios de un

STT

o de un

SRT,

según sea el caso. De no llegarse a un acuerdo sobre el Operador de Red, el OR será el transportador con mayor porcentaje de participación en la Inversión Base correspondiente.

c) Como contraprestación a las actividades de Administración Operación y Mantenimiento de un

STT

o un

SRT

, el Operador de Red percibirá un ingreso equivalente al cargo que por concepto de gastos de AO&M haya establecido la CREG para el

STT

o el

SRT

, según sea el caso.

ARTÍCULO 5o. GASTOS DE ADMINISTRACION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO NO INCLUIDOS EN LA FRONTERA DE EFICIENCIA.

Con el fin de remunerar algunos gastos de Administración, Operación y Mantenimiento (AO&M), incurridos por las empresas transportadoras de gas en Colombia y no comparables con la muestra internacional usada para estimar la Frontera de Eficiencia descrita en al Anexo 2 de la Resolución CREG-001 de 2000, se reconocerá en forma adicional, al resultado arrojado por la Frontera de Eficiencia, los siguiente gastos: i) gastos de AO&M por concepto del Boletín Electrónico de Operaciones descrito en el numeral 2.4 de la Resolución CREG-071 de 1999; ii) gastos de AO&M por concepto de inspección con “raspador inteligente”; iii) gastos por concepto de impuestos, diferentes al impuesto de renta, vigentes al momento de expedición de esta resolución.

Parágrafo:

Sólo se reconocerán gastos por concepto de inspección con raspadores inteligentes una vez en cada período tarifario.

ARTÍCULO 6o. INVERSIONES EN TERRENOS E INMUEBLES.

Se excluyen de la Inversión Base los terrenos e inmuebles relacionados con sedes administrativas, bodegas y talleres. Dichos terrenos e inmuebles se remunerarán como un gasto de AO&M. El valor anual a incorporar en los gastos de AO&M, que son evaluados con la metodología de Frontera de Eficiencia, será el 11.5% del valor catastral reportado por la empresa.

ARTÍCULO 7o. REGULACION DE LOS GASODUCTOS COMPRENDIDOS ENTRE LOS PUNTOS DE ENTRADA DE BALLENA Y EL PORVENIR.

Los gasoductos comprendidos entre los Puntos de Entrada de Ballena y El Porvenir serán regulados con base en la metodología general y criterios generales establecidos en los Artículos 3, 4 y 5 de la Resolución CREG-001 de 2000 y en esta Resolución. De esta forma, las Parejas de Cargos Regulados así calculados se aplicarán de manera uniforme para cada Punto de Salida que se derive de los diferentes tramos que se especifican en el numeral 6.2 de la Resolución CREG-001 de 2000, independientemente de su localización dentro del tramo.

ARTÍCULO 8o. PROGRAMA DE NUEVAS INVERSIONES EN ACTIVOS PROPIOS DE LA OPERACIÓN Y EN OTROS ACTIVOS.

Modifícase el numeral 3.2.2 de la Resolución CREG 001 de 2000 en los siguientes términos:

3.2.2. Programa de Nuevas Inversiones en activos propios de la operación y en otros activos

La empresa reportará el Programa de Nuevas Inversiones que proyecta realizar durante el siguiente Período Tarifario en dólares de la Fecha Base, así como la fecha de entrada en operación de la inversión en activos propios de la operación o la fecha de ejecución de otros activos. Las inversiones proyectadas reportadas por la empresas serán revisadas y ajustadas, de ser necesario, de conformidad con la Demanda Esperada de Volumen, la Demanda Esperada de Capacidad y los criterios para establecer la Inversión Base definidos en el Artículo 2 de esta Resolución”.

ARTÍCULO 9o. DEMANDAS ESPERADAS DE CAPACIDAD Y VOLUMEN.

Modifícase el Artículo 4º. de la Resolución CREG 001 de 2000 en los siguientes términos:

ARTÍCULO 4°.- DEMANDAS ESPERADAS DE CAPACIDAD Y VOLUMEN.

La empresa reportará, para el Horizonte de Proyección, de tres a cinco escenarios de proyección de demanda, en forma separada para la inversión existente y para el Programa de Nuevas Inversiones, los cuales deberán incluir: volúmenes anuales (expresados en miles de pies cúbicos) y Demandas Máximas de Capacidad (expresada en miles de pies cúbicos día) desagregados conforme al Anexo 1. Estos escenarios estarán debidamente justificados (considerando variables tales como: escenarios hidrológicos, proyecciones macroeconómicas, escenarios de sustitución de los Agentes, entre otros) e incluirán la probabilidad de ocurrencia de los mismos. Con base en lo anterior, se calcularán la Demanda Esperada de Capacidad y la Demanda Esperada de Volumen.

La CREG analizará esta información, así como los contratos de transporte vigentes, la confrontará con información suministrada por la empresa en la última revisión tarifaria y podrá exigir al Agente explicaciones y correcciones de acuerdo con los elementos de juicio que tenga a su disposición. En todo caso, no se admitirán Demandas Esperadas de Capacidad y de Volumen inferiores a aquellas que resulten de aplicar el Factor de Utilización Normativo que se define en el numeral 4.1 de la presente Resolución. Para el cálculo de los cargos de transporte no se incluirá el transporte correspondiente a las pérdidas de gas.

Parágrafo:

Para el cálculo de la Demanda Esperada de Capacidad y de la Demanda Esperada de Volumen en Sistemas Troncales de Transporte, la Comisión establecerá un escenario de proyección conformado por las proyecciones de demanda de gas elaboradas por la UPME para sectores de consumo de gas diferentes al sector termoeléctrico y la proyección de demanda de gas más probable para el sector termoeléctrico, elaborada por el Centro Nacional de Despacho. Al escenario de proyección elaborado en la forma descrita en el presente parágrafo se le asignará una probabilidad de ocurrencia del 20% y se considerará junto con los escenarios propuestos por los transportadores para el cálculo de la Demanda Esperada de Volumen y de la Demanda Esperada de Capacidad.

ARTÍCULO 10o. ESQUEMA DE CARGOS DE TRANSPORTE.

Modifícase el numeral 6.1 de la Resolución CREG 001 de 2000 en los siguientes términos:

“

6.1 Regulación general de Sistemas de Transporte de la Costa Atlántica y del Interior

Los gasoductos del Sistema Nacional de Transporte serán remunerados mediante cargos regulados calculados con base en la metodología general y criterios generales establecidos en los Artículos 3, 4 y 5 de la presente Resolución. Con base en lo anterior, las empresas Transportadoras podrán someter a consideración de la Comisión, para efecto del cálculo de los cargos de que trata el numeral 5.2, gasoductos independientes o agrupaciones de gasoductos que los Transportadores consideren adecuados para su Sistema de Transporte y para sus Remitentes. Dichas propuestas incluirán la justificación técnica y económica correspondiente, así como los impactos para los Remitentes en las diferentes ciudades atendidas.

En todo caso, y una vez analizadas las propuestas de cargos presentadas por los transportadores, la Comisión de Regulación de Energía y Gas establecerá los gasoductos independientes y las agrupaciones de gasoductos que se considerarán para el calculo de cargos de transporte para el Período Tarifario correspondiente.

Parágrafo 2

: Las Interconexiones Internacionales tendrán cargos independientes de transporte”

ARTÍCULO 11o. VIGENCIA.

La presente Resolución rige a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial, y deroga las disposiciones que le sean contrarias.

Publicada en el Diario Oficial No. de 2000

PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE,

Dada en Bogotá, D. C., el día 20 de Noviembre de 2000

CARLOS CABALLERO ARGAÁEZ	FERNANDO BARRERA REY
Ministro de Minas y Energía	Director Ejecutivo (e)
Presidente

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Ultima actualización: 21/03/2011 05:22:12 p.m.